Strategia Volvo

5/5 - (1 vote)

BEZPIECZEŃSTWO

OCHRONA PRZED SKUTKAMI UDERZEŃ W TYŁ

  • Układ WHIPS chroniący przed urazami szyi i karku
  • Zderzak tylny ze stali borowej
  • Odpowiednia struktura ramy przestrzennej
  • Odpowiednio wypro­filowane zagłówki
  • Zabezpieczony zbiornik paliwa

ZABEZPIECZE­NIE MIENIA

Skuteczny immobiliser Oznakowanie elektroniczne Identyfikowalne moduły sterujące Integralny zestaw audio

OCHRONA PRZED SKUTKAMI

PRZEWRÓCENIA

  • Kurtyny ochronne

IC (inflatable curtain)

  • Specjalnie zaprojektowana strefa przeżycia ze strefami kontrolowanego zgniotu

BEZPIECZEŃSTWO OSOBISTE

  • Wzbudzenie alarmu w sytuacji zagrożenia
  • Nadajnik PAD

(pasywne urządzenie autoryzujące)

  • Centralny zamek z automatyczną blokadą

STABILNOŚĆ JAZDY

  • Nadwozie o dużej sztywności skrętnej
  • Wysoki poziom bezpieczeń­stwa jazdy dzięki m.in. odpo­wiednio dobranym parame­trom geometrii zawieszenia i aktywnym układom jezdnym
  • Skrętne zwieszenie wielo-wahaczowe
  • Układ STC (stability and traction control)
  • Automatyczna skrzynia biegów z trybem jazdy zimowej
  • Układ DSTC (dynamic stability and traction control)
  • Zawieszenie na kolumnach typu MacPherson oraz ujemny promień zataczania

WIDZIEĆ I BYĆ WIDZIANYM

  • Reflektory typu projektowego z efektem „aureoli”
  • Reflektory bi-ksenonowe

(opcja)

  • Zmywacze reflektorów
  • Kierunkowskazy w lusterkach wstecznych
  • Szybkie i skuteczne oczy­szczanie szyb z pary wodnej
  • Automatyczne włączanie ogrzewania lusterek
  • Integralne boczne światła obrysowe
  • Automatycznie przyciemnia­ne lusterko wsteczne

UKŁAD HAMULCOWY EBA – układ wspomagania hamowania awaryjnego Wentylowane tarcze hamulcowe Układ ABS

EBD – elektroniczny rozdział siły hamowania

OCHRONA PRZED

SKUTKAMI UDERZEŃ

Z BOKU

  • Większa szerokość nadwozia
  • Odporność na odkształcenia do wnętrza kabiny
  • Poduszki powietrzne i kurtyny ochronne
  • Układ SIPS (side impact protection system)
  • Pochłaniające energię elementy tylnych drzwi

OCHRONA PRZED SKUTKAMI UDERZEŃ Z PRZODU

  • Skuteczna ochrona w zwartym nadwoziu
  • Więcej miejsca pomiędzy silnikiem i kabiną
  • Wytrzymałe oparcia przednich siedzeń
  • Dwustopniowo napełniane poduszki powietrzne
  • Ograniczniki naciągu pasów bezpieczeństwa
  • Dodatkowy napinacz pasa kierowcy chroniący przed urazami kolan
  • Odpowiednia konstrukcja kolumny kierownicy
  • Przednia część nadwozia podzielona na kilka stref wyko­nanych z różnych gatunków stali (strefa ulegająca de­formacji przy małych prędko­ściach, przy dużych prędko­ściach oraz strefa powstrzy­mująca deformację)
  • Zastosowanie w konstrukcji nadwozia górnych podłużnic
  • Dodatkowe wzmocnienia poprzeczne
  • Wytrzymałe progi i struktura nadwozia

ERGONOMIA I KOMFORT

  • Klimatyzacja z indywidualną regulacją temperatury
  • IDIS – inteligentny układ informowania kierowcy

BEZPIECZEŃSTWO DZIECI

Integralne foteliki dla dzieci na tylnych siedzeniach

Możliwość odłączenia poduszki powietrznej pasażera

Uchwyty stabilizacyjne do mocowania na przednim siedzeniu fotelika dziecięcego tyłem do kierunku jazdy

Blokada uniemożliwiająca otwarcie tylnych drzwi od środka

Rys. 4 – Standardy bezpieczeństwa w nowym Volvo S40 z podziałem na trzy obszary Źródło: opracowanie własne na podstawie materiałów szkoleniowych Volvo Cars Corporation

Wszystkie zebrane informacje przetwarza korzystając ze specjalnego algorytmu i, w określonych warunkach, opóźnia przekazanie informacji nie mającej większego znaczenia dla bezpieczeństwa. W typowych warunkach jazdy kierowca bez ograniczeń może przyjmować połączenia telefoniczne, komunikaty o sytuacji na drogach, jak również odczytywać wyświetlane informacje.

Dodaj komentarz